8-800-700-48-53 (беспл. по РФ)
mail@soto-rf.ru
войти на сайт
Подать жалобу (обращение)

Меню

Блог

Главная / Блог

А как сделать лучше уже сейчас?

Добавленно 09.11.2015

Добрый день, уважаемые операторы ТО и все интересующиеся данным рынком!
Получено не мало комментариев по идеям, описанным в теме "Идеи по изменению законодательства в сфере ТО". Благодарю всех операторов, принявших участие в обсуждениях!
Хочу подвести промежуточный итог сказанному и вынести ряд очередных вопросов на обсуждение.
Итак:
1. Фото-видео - фиксация. Реализация идеи не затратная. Web-камера - 1000 руб. Вопрос в цели и контроле. Цель - зафиксировать момент прохождения ТО. Вопрос-кто будет контролировать/проверять фото на диагностических картах?
Мое мнение - РСА. В момент выездной проверки ПТО, выборочно, сверяя гос номер и марку, визуально осматривая фото (здесь опять же вопросы по качеству фото и печати). Кроме того, фото- и видео-фиксация, может дать дополнительную возможность полиции и ГИБДД в работе.
2. Ограничение количества выдаваемых ДК в ЕАИСТО. Идея нужная, всеми принятая. Вопрос: каким образом будет проверяться информация от операторов ТО о количестве линий и технических экспертов? Ведь исходя именно из этой информации, будет рассчитываться и количество выдаваемых ДК... РСА не в силах выезжать и проверять. Объединения не имеют права и монополии.
Вариант: проверки могут осуществляться в момент аккредитации/подтверждения аккредитации, специальной комиссией, в которую будут входить не только объединения, но и реальные операторы ТО конкретного региона. Но и здесь вопрос: а как выбрать операторов для выездной проверки? А как можно быть уверенными в их непредвзятости?
Ответ: если будет выстроена отличная система коммуникаций, при которой все операторы (или максимум из операторов) будут владеть актуальной информацией о той или иной выездной проверке и сами будут инициировать свои кандидатуры. Кроме того, в рамках такой системы, путем забора обратной связи, возможно оперативное отслеживание нарушений на местах. Другими словами, операторы контролируют рынок (качество) через самоконтроль.
3. Тарифы на ТО. Злободневная тема. Обратившись с данным вопросом в органы Исполнительной власти нескольких регионов, мы получили примерно одинаковые ответы, их объединяет одна мысль: "мы не знаем, что нам нужно, что бы изменить тарифы на ТО". Запрашиваются бухгалтерская отчетность и прочие документы со 100% аккредитованных операторов региона (а это просто невозможно). Вижу три варианта:
1) собирать пакет документов с каждого оператора. Набрав 70-80%, доказывать, что это подавляющее большинство действующих операторов. Долго, мучительно, не гарантировано.
2) бросить затею с изменением тарифов. Легко, быстро, гарантировано.
3) предложить свою методику расчета тарифов на ТО. Найти точку отсчета, от чего стоит отталкиваться при расчетах? Пока, у меня нет ответа на этот вопрос. Помогайте!
4. Ежегодная аккредитация ПТО (подтверждение аккредитации операторов ТО). Считаю данную практику аналогом выездных проверок. Практика, как мне кажется, полезная и нужная. А теперь, вопросы:
- кто будет осуществлять данную деятельность? РСА не осилит даже 3000 операторов ежегодно.
- каким образом должна осуществляться ежегодная аккредитация (документарно или по факту выезда)?
- что включает в себя данная процедура?
Мое мнение - ежегодная аккредитация может производиться сразу дистанционно и при выезде. Дистанционно РСА сами запрашивают пакет документов (исходя из собственного, не разглашаемого графика), после чего, направляют задание в объединение, которое, вместе с оператором/операторами выезжает на ПТО и проверяет наличие оборудования, поверок и эксперта на месте, по заданию от РСА.
5. немного пересекается с п. 2 - выдача ЭЦП экспертам ПТО для доступа в ЕАИСТО. В самих ЭЦП (электронно-цифровая подпись) можно зашить и тех параметры самого ПТО, тем самым, ограничив количество выдаваемых диагностических карт каждым экспертом. Ну и само-собой, ЭЦП является дополнительной защитой данных ЕАИСТО.
Реализация может быть несколько затратной, т.к. стоимость каждой ЭЦП может достигать 3-5 тыс. руб.
6. Введение и ведение реестра поверок и заводских номеров оборудования. Тема нужная, т.к. дает возможность избежать задвоения оборудования и приборов при аккредитации ПТО. Реестр поверок так же является гарантией того, что оператор работает.
Как реализовать? Считаю, что заводские номера оборудования должны храниться и вестись РСА, т.к. именно они являются исполнителями в вопросе аккредитации.
Что касается поверок, здесь нет регламента и его ведение в текущей ситуации, может быть принудительно-добровольным. В данном случае, этот вариант может быть внедрен только тогда, когда за него проголосует большинство операторов.
7. Привязка ТО к региону оформления полиса ОСАГО. Т.е., где прошел ТО, там и оформляй ОСАГО (и наоборот).
8. передача ТО от РСА к...
Часто слышу от операторов, что нужно отобрать у РСА отрасль техосмотра. Хорошо, допустим, мы добились этого. Кому ее передать? Министерства - нет. ГИБДД - нет. ТО может остаться именно, как коммерческая отрасль. А значит, это либо СРО, либо независимое объединение. СРО доказывает свою несостоятельность на примере строительного рынка. К объединениям есть серьезное недоверие со стороны операторов.
Господа, помогайте!
Добрый день!
в комментариях к предыдущей теме, начали было затрагивать вопросы, которые касаются внесения изменений в законодательные и нормативные акты РФ в сфере техосмотра.
Предлагаю обсудить идеи, дополнить их своими, обсудить реализацию на практике и начать действовать по утвержденному плану.
Итак:
• Возврат фото- видео-фиксации на ПТО. Позволит наглядно осуществлять контроль присутствия ТС на ПТО. Воспользовавшись опытом Казахстана и введя доп сервер, на котором будут храниться фотографии, а на ДК будут проставляться ID-номера этих фотографий, возможно минимизировать или полностью исключить подделку фотографий на ДК.
• Ввести гос. пошлину:
o Ввести защищенные информационные стикеры на лобовое стекло. Стикеры должны выпускаться и выдаваться ГОСЗНАКом.
o Ввести контроль при помощи камер видео-наблюдения ГИБДД. Стикеры должны предоставлять возможность считывания информации о факте и сроках прохождения ТО.
• Ограничить возможность выдачи диагностических карт в ЕАИСТО:
o Исходя из длительности проверки той или иной категории ТС, закрепленной в правилах ТО
o Исходя из технической возможности ПТО (количество линий, аккредитованные категории ТС)
• Ввести доп. защиту ЕАИСТО:
o ЭЦП. ЭЦП должны выдаваться подразделениями ГИБДД Субъекта РФ аккредитованному оператору ТО под роспись.
o Привязка в IP. При регистрации в ЕАИСТО, оператором предоставляется статический IP, который привязывается к системе. В силу технических новинок, данный пункт под вопросом.
o СМС-защита входа в ЕАИСТО. По принципу защиты аккаунтов e-mail, интернет-банков и пр. сервисов. При входе в ЕАИСТО, оператору/техническому эксперту высылается одноразовый пароль на мобильный телефон (на номер, который использовался при регистрации в системе). Доступ в систему возможен только после ввода ключа. Это позволит избежать несанкционированного входа в систему.
• Ввести комиссию для проверки ПТО, состоящую из органов исполнительной власти, в компетенции которых находится тот или иной пункт сферы техосмотра (Администрация, Пожнадзор, Трудовая инспекция, Росстандарт и т.д.)
• Сформировать и вести реестр номеров оборудования, наряду с реестром аккредитованных операторов в РСА. Реестр ведется РСА. Это позволит исключить аренду оборудования для открытия бумажных станций.

По моему мнению, каждую идею, предстоит двигать отдельно, направляя в те или иные ведомства. Для этого, необходимо собрать подписи заинтересованных операторов. Сами понимаете, чем больше подписей мы сможем собрать, тем весомей будет наш запрос. Для этого, сейчас прорабатываются вопросы, касающиеся сбора электронных подписей на портале Союза.
Приглашаю к обсуждению всех заинтересованных операторов, экспертов и неравнодушных к проблеме граждан Страны!

Прогноз. Когда на Руси станет жить хорошо?

Добавленно 07.09.2015

Доброго времени суток, читатели блога! Каждый день я общаюсь с операторами ТО изо-всех регионов РФ. Казалось бы, удаленность, специфика, экономическое развитие и пр. разные факторы, которые призваны отличать тот или иной регион друг от друга, совсем не работают на примере рынка ТО. Этот чудесный, по сегодняшним меркам, рынок, живет своей, не подвластной законам и прогнозам, жизнью. У 80% операторов РФ одни и те же проблемы. Все они в каждом разговоре, говорят одно и то же: - диагностические карты продаются везде - на пунктах ТО нет машин - встречаются трудности с полисами ОСАГО - процветает мошенничество - в каждом регионе есть не один "бумажный" пункт ТО, который создан специально для оформления и сбыта диагностических карт - в подавляющем числе регионов, Росгосстрах навязывает "свои" пункты ТО и т.д. Да, проблемы объединяют, хотелось бы сказать, но нет! Множество объединений, форумы и интернет, сделали все, что бы операторы стали максимально разобщенными. Те немногочисленные представители "борцов за справедливость" и рады бы объединиться, но либо не с кем, либо опасаются очередного обмана. Как быть? Что делать? Когда ситуация исправится? Отвечаю: Никак. Ничего. Никогда. Если Вы не займетесь этим и не внесете свой вклад. Вы и только Вы, как отдельный оператор, отдельного региона РФ, способны изменить ситуацию на рынке ТО, объединив свои усилия с усилиями еще сотни или тысячи таких же разрозненных "борцов за справедливость". И только тогда будет результат. Только тогда будут закрываться бумажные пункты по всей Стране. Тогда Росгосстрах поймет, что те единичные прецеденты уже перестали быть единичными, а стали повсеместными в масштабах Страны. Тогда СМИ станут освещать эту проблему на Федеральном уровне. И тогда, власти обязаны будут прислушаться к нам и начать менять законодательство в сфере ТО. Хотите вернуть клиентов на свои пункты, в которые Вы вложили свои средства? Так перестаньте плакаться. Это ни к чему не приведет. Свяжитесь со мной - я знаю, как сделать рынок цивилизованнее. Всегда готов к конструктивному диалогу. С уважением, Вялов Михаил

Страницы: 12

СОТО
(СОЮЗ ОБЪЕДИНЕНИЙ ОПЕРАТОРОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА)

8-800-700-48-53 (беспл. по РФ)
mail@soto-rf.ru

Навигация

Контакты

г. Москва,
ул. Левобережная, д. 12, офис 10/20

Тел. (беспл. по РФ): 8-800-700-48-53

Тел.: 8 (495) 961-73-74

mail@soto-rf.ru

Мы в соцсетях

Подать жалобу (обращение)